Card 4 de 5 · Infraestrutura Rodoviária Federal e Desafios Logísticos
A produção agrícola do Centro-Oeste brasileiro é escoada, majoritariamente, por meio de uma matriz ferroviária eficiente e de baixo custo, com pouca dependência de rodovias de longa distância até os portos do Sul e do Sudeste, o que confere ao Brasil elevada competitividade logística em comparação a países concorrentes.
Item ERRADO — a produção agrícola do Centro-Oeste depende fortemente de rodovias de longa distância até os portos do Sul e Sudeste, o que eleva, e não reduz, o custo logístico das exportações brasileiras em comparação a concorrentes.
A grande distância entre as áreas produtoras do Centro-Oeste e os principais portos exportadores do Sul e Sudeste, como Santos e Paranaguá, associada à forte dependência do modal rodoviário para esse trajeto — e não de uma matriz ferroviária eficiente, ainda pouco desenvolvida no país —, eleva significativamente o custo logístico da produção agrícola brasileira, reduzindo sua competitividade frente a concorrentes com matrizes mais diversificadas.
Fundamentação teórica
CNT; estudos de competitividade logística do agronegócio.
Base científica
Análises sobre logística de exportação agrícola brasileira.
Técnica de memorização
GRÃO DO CENTRO-OESTE viaja MUITO de caminhão até o porto — isso encarece a exportação.
Exemplo prático
A soja produzida no Mato Grosso pode percorrer mais de mil quilômetros de rodovia até chegar ao porto de Santos, elevando o custo final do produto exportado.
Erros comuns
Achar que a distância entre as áreas produtoras do Centro-Oeste e os portos exportadores não afeta significativamente o custo da produção agrícola.
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