Card 2 de 5 · Matriz de Transportes e Predomínio do Modal Rodoviário
A opção brasileira pelo rodoviarismo como eixo central da matriz de transportes remonta, entre outros fatores, ao Plano de Metas do governo Juscelino Kubitschek, na década de 1950, que impulsionou a instalação da indústria automobilística no país e a construção de rodovias.
Item CERTO — o Plano de Metas de JK, com a instalação da indústria automobilística, impulsionou o rodoviarismo brasileiro.
O Plano de Metas do governo Juscelino Kubitschek (1956-1961), sintetizado no lema '50 anos em 5', priorizou a instalação da indústria automobilística no Brasil e a construção de rodovias, consolidando o modelo rodoviarista de transporte que permanece predominante até hoje, em detrimento de outros modais, como o ferroviário.
Fundamentação teórica
História econômica do Brasil; Plano de Metas de JK.
Base científica
Documentação histórica sobre o governo JK.
Técnica de memorização
JK (1956-61) + indústria automobilística = raiz do RODOVIARISMO brasileiro.
Exemplo prático
A construção de Brasília, também no governo JK, foi viabilizada, em parte, pela expansão da malha rodoviária que ligava a nova capital a outras regiões do país.
Erros comuns
Atribuir a opção rodoviarista brasileira a um governo posterior ao de JK, como o regime militar isoladamente.
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